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Cross-border car modification T9357 turbocharger electronic pressure relief valve base suitable for BMW x1x3x4 320I
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About the product
Characteristic
- Origin
Wenzhou
- Item No.
BOV034
- Type
Automobile turbocharger
- Brand
Lingsheng
- Applicable models
BMW, X3
- Model
T9357
- Customized processing
No
- Applicable model
German car
- Supporting relationship
Applicable
Description
重量：187g
包装尺寸：17.3*9.8*3.5
T9357用于各种宝马应用
BMW X1 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i E84（N20发动机）2011-15进入工厂分流器的通道极为狭窄。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 520i / 528i F10 / F11 / F07（N20发动机）进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 520i / 528i F10 / F11 / F07（N20发动机）进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马Z4 SDrive18i / SDrive20i / SDrive28i E89（N20发动机）2011-2016
宝马Z4 SDrive18i / SDrive20i / SDrive28i E89（N20发动机）2011-2016
BMW X1 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i E84（N20发动机）2011-15进入工厂分流器的通道极为狭窄。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW X3 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i F25（N20发动机）检修转向器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 320i / 328i F30 / 31/34/35（N20发动机）进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马320i / 328i F30 / 31/34/35（N20发动机）
BMW 320i / 328i F30 / 31/34/35（N20发动机）进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW X3 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i F25（N20发动机）检修转向器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 420i / 428i F32 / 33/36（N20发动机）2013-2016年，进入工厂分流器的通道极其紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马420i / 428i F32 / 33/36（N20发动机）2013-2016
宝马220i / 228i F22（N20发动机）2014-16进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 420i / 428i F32 / 33/36（N20发动机）2013-2016年，进入工厂分流器的通道极其紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW X4 Xdrive20i / XDrive28i F26（N20发动机）进入原厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马220i / 228i F22（N20发动机）2014-16进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马M2 F87（N55B30T0发动机）2015年
BMW X3 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i F25（N20发动机）
宝马Z4 SDrive18i / SDrive20i / SDrive28i E89（N20发动机）2011-2016
Characters
Properties
- Origin
Wenzhou
- Item No.
BOV034
- Type
Automobile turbocharger
- Brand
Lingsheng
Description
重量：187g
包装尺寸：17.3*9.8*3.5
T9357用于各种宝马应用
BMW X1 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i E84（N20发动机）2011-15进入工厂分流器的通道极为狭窄。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 520i / 528i F10 / F11 / F07（N20发动机）进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 520i / 528i F10 / F11 / F07（N20发动机）进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马Z4 SDrive18i / SDrive20i / SDrive28i E89（N20发动机）2011-2016
宝马Z4 SDrive18i / SDrive20i / SDrive28i E89（N20发动机）2011-2016
BMW X1 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i E84（N20发动机）2011-15进入工厂分流器的通道极为狭窄。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW X3 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i F25（N20发动机）检修转向器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 320i / 328i F30 / 31/34/35（N20发动机）进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马320i / 328i F30 / 31/34/35（N20发动机）
BMW 320i / 328i F30 / 31/34/35（N20发动机）进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW X3 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i F25（N20发动机）检修转向器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 420i / 428i F32 / 33/36（N20发动机）2013-2016年，进入工厂分流器的通道极其紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马420i / 428i F32 / 33/36（N20发动机）2013-2016
宝马220i / 228i F22（N20发动机）2014-16进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW 420i / 428i F32 / 33/36（N20发动机）2013-2016年，进入工厂分流器的通道极其紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
BMW X4 Xdrive20i / XDrive28i F26（N20发动机）进入原厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马220i / 228i F22（N20发动机）2014-16进入工厂分流器的通道非常紧。 DV +的安装通常需要松开Turbo歧管才能进入分流阀。
宝马M2 F87（N55B30T0发动机）2015年
BMW X3 SDrive20i / XDrive20i / XDrive28i F25（N20发动机）
宝马Z4 SDrive18i / SDrive20i / SDrive28i E89（N20发动机）2011-2016